汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)的探討：兼論中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)

【柯力導語】：從國家產(chǎn)業(yè)政策、技術發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)給衡器企業(yè)和用戶帶來價值等視角探討衡器+物聯(lián)網(wǎng),而不考慮物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所選擇的開發(fā)模式,結果可能是衡器生產(chǎn)廠家得到物聯(lián)網(wǎng)但卻失去整個市場,或者衡器生產(chǎn)廠家不再是優(yōu)勝劣汰而是劣幣驅除良幣和被迫委身依附。上游應從行業(yè)生態(tài)和發(fā)展的角度看待衡器+物聯(lián)網(wǎng),將物聯(lián)網(wǎng)的權限交給衡器生產(chǎn)廠家,堅持分工合作模式,用正物聯(lián)網(wǎng)技術,不介入衡器生產(chǎn)和銷售領域,而這正是柯力物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展定位和戰(zhàn)略選擇

一、當前論述汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)的主要兩個視角：
1、從國家產(chǎn)業(yè)政策背景的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)
以此視角闡述衡器+物聯(lián)網(wǎng)的觀點，更多的是基于國家產(chǎn)業(yè)政策的背景和相關聯(lián)企業(yè)的大力推動和宣傳，從而引發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，衡器行業(yè)自然也不例外。
就國家產(chǎn)業(yè)政策層面，近年來相關部門陸續(xù)出臺了系列政策和激勵措施：如國務院2010年出臺《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，標志物聯(lián)網(wǎng)正式列入國家發(fā)展戰(zhàn)略；2016年政府工作報告也再次明確“十三五”期間要促進大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應用。工信部2011年出臺《國家"十二五"規(guī)劃綱要》，將物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略；2012年出臺《無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2012―2020年)》，以加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地的財政支持力度和稅收扶持政策。發(fā)改委則聯(lián)合相關部門于2013年、2014年出臺《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃(2013-2015)》和《關于印發(fā)10個物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃的通知》，以推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展等等；
企業(yè)層面更多的是純物聯(lián)網(wǎng)*BAT加快和加大了對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透，如美發(fā)、教育、醫(yī)療、零售等人們日常司空見慣的行業(yè)，也使得O2O一時成為各資本大佬投資熱門；再加上小米手機橫空出世和奇虎360上市紐約，物聯(lián)網(wǎng)思維開始盛行。雷布斯“專注、口碑、快”七字真經(jīng)和紅衣大炮“痛點、高頻、剛需”六字秘訣，則被封為圭臬，口口相傳。
由此可見，從產(chǎn)業(yè)背景下思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，但并未回答“如何、為什么要+物聯(lián)網(wǎng)”，更未清晰地闡述“+物聯(lián)網(wǎng)后究竟創(chuàng)造了何種價值？這種價值是為消費者還是供給者、是對行業(yè)還是社會？有多少人愿意買單和持續(xù)買單等”。沒有清晰的商業(yè)邏輯和模式，盲目對接，結果很可能就是陣亡。所以我們一方面可看到很多O2O公司雖喧囂一時但已銷聲匿跡；曾獲“中國連鎖、軟件”稱號的一丁集團，企圖用物聯(lián)網(wǎng)改變零售業(yè)態(tài)，超前布局新業(yè)態(tài)，則因盲目擴張于2015年年末破產(chǎn)；而另一方面亞馬遜體驗店又將零售業(yè)帶回實體店而非網(wǎng)店，雷布斯的小米也被從不提物聯(lián)網(wǎng)思維的華為超越，被堅信實體店和渠道營銷等所謂傳統(tǒng)思維模式的OPPO、VIVO大幅度趕超。
 
2、從汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)帶來價值的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)
將物聯(lián)網(wǎng)技術運用到汽車衡領域，確實能帶來一定的價值。
衡器生產(chǎn)廠家可將帶物聯(lián)網(wǎng)功能的儀表，配上傳感器和秤體，作為一種差異化或汽車衡銷售，為企業(yè)增加利潤；也可及時了解、動態(tài)把握終端汽車衡的使用狀態(tài)、稱重過程，有利提供快速的售后服務，確保售后安全，并為汽車衡和配件可能產(chǎn)生的質量糾紛提供數(shù)據(jù)支持；對于標配物聯(lián)網(wǎng)功能的衡器生產(chǎn)廠家，還可方便提供有關汽車衡業(yè)務、區(qū)域、價格、服務等方位數(shù)據(jù)管理和客戶關系維護。
使用帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車衡終端用戶則可增加用戶體驗，可隨時隨地知曉、查閱、統(tǒng)計不同時間段或時間點的各種類型的稱重數(shù)據(jù)；可對稱重現(xiàn)場各種異常現(xiàn)象及時管控，確保稱重數(shù)據(jù)的真實性和稱重過程的可控性；還可有利提升內部管理，減少人力配置，節(jié)約汽車衡的使用成本等等。當然對于汽車衡稱重過程中的作弊違法，內外勾結人為造假等不良現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)也有強化監(jiān)控和預防等功效。
物聯(lián)網(wǎng)還可解決一些特殊場景的汽車衡稱重需求：比如跨區(qū)域、多網(wǎng)點或多臺汽車衡稱重，如何有效管理稱重過程，確保稱重過程的真實性、稱重數(shù)據(jù)的準確性和及時性，物聯(lián)網(wǎng)能以較低成本給予滿足；又如以貨車司機運輸次數(shù)計費的基建場合，業(yè)主方需低成本地快速統(tǒng)計、快速通行增加運輸效率，帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車衡則可較經(jīng)濟地滿足。同時，一些大型集團需流程無縫對接，減少人為操作和干預過程，以節(jié)約人力費用和確保稱重真實，用物聯(lián)網(wǎng)技術直接對接其內部管理系統(tǒng)和局域網(wǎng)，也是一個不錯的經(jīng)濟選擇。
但由此推斷物聯(lián)網(wǎng)是衡器發(fā)展的技術趨勢，邏輯是否自洽則需商榷。因衡器+物聯(lián)網(wǎng)并沒改變衡器行業(yè)的本質，衡器是用來稱重計量，需要的是稱重數(shù)據(jù)的準確性、可靠性和穩(wěn)定性，物聯(lián)網(wǎng)帶來的則是方便性和經(jīng)濟性。同時，憑此推斷物聯(lián)網(wǎng)要改變行業(yè)生態(tài)，洗牌行業(yè)，或宣稱物聯(lián)網(wǎng)可幫助衡器企業(yè)從制造向制造服務業(yè)轉型，則更需用數(shù)據(jù)和邏輯證明其商業(yè)模式的可行性。。
由此可見，上述兩種視角并未基于數(shù)據(jù)和商業(yè)邏輯探討衡器+物聯(lián)網(wǎng)，更多的是基于企業(yè)自身需要和特定目的。這樣的視角既不用關注行業(yè)自身的歷史和現(xiàn)狀，也不用去思考行業(yè)的未來發(fā)展，還可進一步模糊衡器+物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品開發(fā)路徑選擇上的差別，簡單地將+物聯(lián)網(wǎng)給以神秘化和神化，實在有忽悠之嫌。

二、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)
1、中國衡器行業(yè)總體現(xiàn)狀：大還不強、分工模式為主
大：主要是中國衡器行業(yè)經(jīng)幾十年發(fā)展，已成世界衡器的重要組成部分且是世界衡器制造大國，上海衡器展覽會也因中國衡器行業(yè)的地位成為世界上專業(yè)、大的衡器展覽會。
不強：主要體現(xiàn)內資衡器企業(yè)產(chǎn)值上億的數(shù)量不多，行業(yè)總體毛利率和凈利潤率不高，行業(yè)總體技術水準以及規(guī)模衡器企業(yè)的技術能力，與歐美發(fā)達國家的要求和當先企業(yè)都還有較大差距。
分工模式：是上下游各自分工、抱團發(fā)展，一體化廠家極少。
2、中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大內外部條件分析：改革開放帶來的經(jīng)濟增長和世界衡器產(chǎn)業(yè)轉移、中國衡器行業(yè)的分工合作模式
改革開放帶來中國經(jīng)濟達近三十年的高速發(fā)展和二大經(jīng)濟體的體量，是中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大的重要外因和必要條件。因為拉動經(jīng)濟高速發(fā)展主要是依賴基礎建設和房地產(chǎn)，而這些基建離不開衡器計量，故有巨大市場需求總量且能保持較高的需求增速。當然中國作為世界工廠和擁有世界上多人口國家，相關農(nóng)作物、畜牧業(yè)等貿易單位和個體戶也需衡器計量，有利進一步提升衡器的需求總量。
世界衡器的產(chǎn)業(yè)轉移和國內分工合作模式，則促進了行業(yè)高速發(fā)展。八十年代中國衡器還是機械秤為主，電子衡器是較先進的技術和產(chǎn)品，主要由日韓臺、歐美等相對發(fā)達國家掌握。但這些國家的衡器企業(yè)卻面臨了發(fā)展困境：一是各國經(jīng)濟體量有限，故衡器需求的總量有限。同時經(jīng)濟發(fā)展階段已不再是投資拉動，故衡器需求的增速又有限。他們需尋找新的市場和需求，以解決企業(yè)發(fā)展和增長問題；二是人力成本也因經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢，進一步倒逼衡器產(chǎn)業(yè)需向成本更低的區(qū)域或國家轉移。中國改革開放無疑為外資電子衡器產(chǎn)業(yè)轉移的一個很好契機、突破口和產(chǎn)業(yè)轉移方向。但當時中國衡器企業(yè)的技術、資金實力、品牌影響力等都非常弱小，無法直接參與競爭。而分工合作模式、各自用好自身的資源和優(yōu)勢無疑是明智選擇：儀表、傳感器、衡器生產(chǎn)銷售，分工合作，抱團發(fā)展、共同參與競爭。正是這種模式促進了中國衡器企業(yè)的快速成長和中國衡器行業(yè)高速發(fā)展。
 
3、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展視角看待汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)：中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)。
大而不強，企業(yè)眾多，需求增速不振，行業(yè)利潤微薄，競爭加劇等是目前行業(yè)的現(xiàn)狀，而汽車衡+物聯(lián)網(wǎng)所帶來的方便性、經(jīng)濟性、產(chǎn)品的差異性，則有利提升衡器生產(chǎn)廠家的利潤水平和整個衡器行業(yè)的利潤空間，因此衡器行業(yè)需要擁抱物聯(lián)網(wǎng)。同時分工合作模式又是中國衡器行業(yè)的基本和主流業(yè)態(tài)或行業(yè)生態(tài)，故衡器+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯和物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)路徑須基于行業(yè)這兩個基本點才行。
就物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)路徑而言，有兩種選擇模式和可能兩種結果。
一種模式是利用物聯(lián)網(wǎng)技術，美其名曰做大數(shù)據(jù)平臺，提供服務推送，促進企業(yè)從制造向制造服務升級。這種模式的可能結果就是：眾多衡器生產(chǎn)廠家得到了物聯(lián)網(wǎng)，失去的卻是整個市場；行業(yè)生態(tài)可能結果是某個上游企業(yè)的進步，但卻是整個中國衡器行業(yè)的退步。
這種結果并不是衡器行業(yè)技術發(fā)展使然，也不是物聯(lián)網(wǎng)技術本身應然，而是本應屬于衡器生產(chǎn)廠家重要和有價值的資源：終端客戶，因使用此類物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而同時被上游廠家掌握，則上游廠家介入衡器生產(chǎn)和銷售則僅是時機問題。即便暫不介入，也可將終端利潤豐厚部分留給自己，衡器廠家就像韭菜一樣被割，再長再割。衡器廠家自身的利潤將會更加微薄，更無能力提升自身的制造能力、服務水平和品牌影響力，從而被迫進一步委身依附，做好車間主任。
另一種模式是用正物聯(lián)網(wǎng)技術，堅持“不做、不搶、不爭” 即【不做衡器，不搶終端客戶資源，不與衡器生產(chǎn)廠家爭利】的原則，將物聯(lián)網(wǎng)權限交給衡器生產(chǎn)廠家。這種模式的可能結果是：上下游企業(yè)能在堅持分工合作的模式下?lián)肀锫?lián)網(wǎng)，各自賺各自的錢，用好各自的資源優(yōu)勢，共同促進中國衡器行業(yè)從【大還不強】向【既大又強】的方向發(fā)展。
企業(yè)需優(yōu)勝劣汰，行業(yè)才能健康發(fā)展。但對中國衡器行業(yè)來說，這種優(yōu)勝劣汰應以分工模式為前提，而非要通過上游企業(yè)介入衡器生產(chǎn)和銷售的整合方式完成。因為這種整合方式可能的結果只是：上游只能拉攏那些在自然競爭過程中已處于不利競爭地位的企業(yè)，去打壓那些發(fā)展態(tài)勢良好或有獨立發(fā)展愿望的衡器生產(chǎn)廠家，后的結果不是優(yōu)勝劣汰，而是劣幣驅除良幣。
由此可見，衡器上游不直接介入下游競爭，專注于儀表和傳感器的技術進步，堅持分工合作、共同發(fā)展的模式，共享物聯(lián)網(wǎng)技術和產(chǎn)品，用足用好各自優(yōu)勢，才是中國衡器行業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)正確選擇，也是衡器上游企業(yè)選擇物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)路徑的基本出發(fā)點，更是中國衡器基于行業(yè)發(fā)展和應承擔行業(yè)責任看待衡器+物聯(lián)網(wǎng)應有的視角，有且只有這樣，才能用好、用正物聯(lián)網(wǎng)技術，為企業(yè)、也為行業(yè)服務。
 
三、結論
中國衡器行業(yè)多幾家或少幾家既做儀表、又做傳感器且生產(chǎn)和銷售衡器的一體化廠家，對行業(yè)并無多少實質影響。但如沒儀表或傳感器的專業(yè)配套廠家，則眾多衡器生產(chǎn)廠家可能只好依賴自身資金實力和微薄利潤自己開發(fā)，或投靠委身于一體化廠家獲得配件。如此，眾多衡器生產(chǎn)廠家的技術進步和能力提升則會顯得更加艱辛。中國衡器行業(yè)經(jīng)過幾十年發(fā)展的【大還不強】局面，將有可能退化為【不大且不強】，而不是繼續(xù)發(fā)展為【既大又強】。
柯力正是基于行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的角度，在物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)路徑上，堅持“將物聯(lián)網(wǎng)的權限歸衡器生產(chǎn)廠家所有”，堅持“不做、不搶、不爭”三不原則，與眾多衡器生產(chǎn)廠家一道+物聯(lián)網(wǎng)，以促進行業(yè)技術進步和行業(yè)發(fā)展，這也是應肩負的行業(yè)責任。